Création de votre site internet de réparateur vélo & vae.
Prêt à apparaître sur Google.

Un dérailleur qui saute d'un pignon à l'autre sans prévenir, une batterie de vélo électrique qui tient de moins en moins la charge, un pneu crevé la veille d'un trajet domicile-travail : le vélo, électrique ou non, reste un outil du quotidien qu'on veut voir réparé vite. Le client compare les ateliers sur leur capacité à diagnostiquer une batterie VAE, pas seulement à réparer une chambre à air.

Le site est souvent confié à un proche qui s’y connaît. Deux ans plus tard, il a déménagé, changé de travail, et personne ne retrouve les accès. Un site vitrine sans identifiants ne se modifie pas : il se refait. C’est la panne la plus banale du web artisanal, et la seule qu’aucun devis ne mentionne.

Une création se règle 1 500 à 5 000 € en agence locale, 500 à 2 000 € chez un freelance. Chez Sitigo, 69 € une fois, hébergement compris, et les accès sont à vous dès la mise en ligne, sur votre propre adresse e-mail. Le guide du prix d’un site web d’artisan récapitule ce que chaque solution aura coûté au bout de cinq ans, puis de dix. Un vélo dont on a perdu la clé d’antivol finit chez vous ; un site dont on a perdu le mot de passe finit à la benne.

Un vélo suspendu à deux crochets au fond d’un garage, pneus à plat, chaîne prise de rouille, et l’envie soudaine de s’y remettre. Son propriétaire imagine une facture qui approche le prix d’un vélo neuf. Le plus souvent, il s’agit de consommables et d’un après-midi d’atelier. Annoncer un forfait de remise en route, et dire ce qu’il couvre exactement, transforme cette hésitation en visite.

La vraie question du client tient en une phrase : est-ce que je repars avec ? Une crevaison, un réglage de dérailleur, une patte tordue se traitent pendant qu’il attend. Une roue à rayonner, un moteur à ouvrir, une pièce à commander prennent des jours. Séparer ces deux listes sur votre site organise sa journée avant même qu’il se déplace. Et pendant qu’il attend son réglage, un QR code posé sur le comptoir récupère l’avis que personne ne laisse une fois rentré chez soi.

Depuis 2021, un vélo neuf vendu par un professionnel doit porter un identifiant gravé, enregistré dans un fichier national. Beaucoup de cyclistes l’ignorent, ou l’ont sans le savoir. Si vous êtes opérateur de marquage, écrivez-le : c’est une prestation courte, peu chère, qui fait entrer quelqu’un dans l’atelier. Il en ressort rarement sans avoir fait vérifier ses freins.

Un vélo cargo n’est pas un vélo. C’est la deuxième voiture d’une famille qui n’en a qu’une, chargée d’un enfant et des courses du samedi. L’immobiliser une semaine désorganise tout. Ces clients paient pour un délai, pas pour un tarif. Préciser que vous prenez ces machines — le poids, les petites roues, le moteur central — vous met sur une liste très courte.

Questions fréquentes — Site internet de réparateur vélo & vae