Création de votre site internet de garagiste / mécanique auto.
Prêt à apparaître sur Google.

Une voiture qui cliquette au freinage, une jauge d'huile qui approche le repère bas, un carnet d'entretien qui réclame sa révision des 30 000 km : le client d'un garage vient rarement en urgence, il anticipe. Il tape « garage » ou « mécanicien » avec le nom de sa ville, compare deux ou trois devis avant de se décider, et regarde en premier si les tarifs de main-d'œuvre sont affichés. Une page qui liste vos prestations courantes — vidange, freins, distribution, diagnostic — et donne une fourchette de prix rassure avant même le premier appel.

Un devis de site web place l’artisan exactement là où se trouve son propre client devant un devis de distribution : incapable de juger le travail, il juge le prix. D’où des écarts considérables sur un même site vitrine — 500 à 2 000 € chez un freelance, 1 500 à 5 000 € en agence locale — sans qu’on sache toujours ce qui sépare les deux.

Sitigo affiche 69 €, une fois, hébergement compris : moins qu’une vidange complète dans la plupart des ateliers, et sans abonnement derrière. La page tarifs liste ce que ce prix couvre, et la comparaison des solutions du marché sur dix ans, entretien inclus, est dans le guide du prix d’un site web d’artisan.

Une contre-visite à repasser sous deux mois, un procès-verbal avec quatre points en défaillance majeure, et personne pour dire lesquels sont urgents. C’est dans cet état d’esprit qu’un automobiliste ouvre Google : pas pour choisir un garage, pour comprendre ce qu’on vient de lui remettre. Celui qui décroche ce client est celui dont la page explique, en français simple, ce que ces défauts recouvrent et combien de temps prend leur reprise.

Une idée tenace fait perdre des clients à tous les garages indépendants : l’entretien d’un véhicule encore sous garantie constructeur n’est pas réservé au réseau de la marque. Dès lors que le plan d’entretien du constructeur est respecté et que les pièces sont de qualité équivalente, la garantie reste acquise. Beaucoup de propriétaires l’ignorent et paient plus cher par prudence. Écrire cette phrase sur votre site, carnet tamponné à l’appui, vaut mieux qu’une remise.

Le parc a éclaté en familles qui n’ont plus grand-chose en commun : essence, diesel avec filtre à particules et AdBlue, hybride, hybride rechargeable, électrique. La dernière demande une habilitation particulière pour intervenir sur la chaîne de traction. Un propriétaire d’hybride ne sait pas si vous le prenez, et dans le doute il ne demande pas. Dire ce que vous traitez, et ce que vous ne traitez pas, fait gagner les appels utiles et épargne ceux qui finissent en refus.

Reste le vrai sujet, celui dont dépend tout le métier : le client ne peut pas vérifier ce que vous avez fait. Il ne voit ni la plaquette usée ni le galet grippé, il voit une facture. Rendre systématiquement la pièce déposée, et l’annoncer sur le site avant même qu’on vous le demande, envoie un signal que personne ne formule. Tout le monde le perçoit pourtant : cette entreprise n’a rien à cacher. Les avis clients jouent sur le même ressort, à ceci près qu’ils arrivent après, quand le doute a déjà été levé ou non.

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